2022年，在專用車市場競爭加劇的形勢下，專用汽車企業(yè)在經(jīng)營、管理和技術(shù)升級等方面迎來了全新的挑戰(zhàn)。各個專用汽車產(chǎn)業(yè)基地積極尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升市場競爭力，積極穩(wěn)妥推進(jìn)專用車混合所有制改革。

    2022-2027年中國專用車行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評估報告指出，截止2021年我國專用車行業(yè)在產(chǎn)企業(yè)超1500家，保持持續(xù)增長。企業(yè)主要集中在山東、湖北、河北、江蘇四省，四省生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量占據(jù)全國近半壁江山，專用車產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集效應(yīng)凸顯。

    國內(nèi)專用車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了不得不轉(zhuǎn)型升級的階段，產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重，行業(yè)發(fā)展放緩、競爭加劇，市場上經(jīng)常出現(xiàn)價格戰(zhàn)，甚至出現(xiàn)劣幣驅(qū)除良幣現(xiàn)象。未來專用車行業(yè)會有哪些發(fā)展趨勢呢？

(1)主機廠縱向發(fā)展模式

    根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國專用車行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與未來前景分析報告(2022-2029年)》顯示，隨著中國市場經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，自2000年開始，專用汽車行業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展時期。在此期間，專用汽車產(chǎn)銷量明顯上升，專用汽車產(chǎn)量占普通載貨車產(chǎn)量的比例大幅上升近40%。在這種背景下，底盤生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和非汽車行業(yè)資本大量向?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中，一汽、東風(fēng)、重汽等大的主機廠均已建立起自己的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，使專用車企業(yè)與底盤生產(chǎn)企業(yè)形成縱向一體化的鏈條關(guān)系。

(2)改裝廠橫向兼并模式

    在市場競爭日益激烈的背景下，部分底盤生產(chǎn)企業(yè)和專用車生產(chǎn)企業(yè)意識到必須集中精力在各自擅長領(lǐng)域內(nèi)做專做強才能各自提高效率，在市場競爭中勝出。由此發(fā)展出橫向兼并重組的趨勢，具體的形式如雙方合資建廠，并購，各自發(fā)揮優(yōu)勢。

(3)典型企業(yè)發(fā)展模式

    中集集團是橫向兼并和規(guī)模化經(jīng)營的典型企業(yè)，自2002年起，中集集團開始進(jìn)入專用車制造領(lǐng)域，目前已形成了年生產(chǎn)各類專用車5萬輛的產(chǎn)能，初步實現(xiàn)了專用車生產(chǎn)基地合理布局、市場分布廣泛、中美互動的業(yè)務(wù)框架和戰(zhàn)略態(tài)勢。中集車輛在專用車行業(yè)的逐步壯大，也標(biāo)志著中國專用汽車制造業(yè)開始有了大規(guī)模的企業(yè)集團。

    國內(nèi)專用車行業(yè)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩，2022年專用車產(chǎn)業(yè)投資迎來政策調(diào)整前的狂歡。未來，專用車市場將朝著專業(yè)化、重型化和高速化、智能化，以及輕量化和環(huán)保化方向發(fā)展，這主要是為了滿足越來越細(xì)致的市場需求，以及智能化和低碳環(huán)保發(fā)展的大方向。